5月20日，“第一个打开胸部和肺部测试的人”张·海乔（张海奥（Zhang Haichao）在他的个人视频帐户上发布了一段视频，该视频在过去五年中尚未获得作为公共汽车司机的补贴。曾经通过打开肺部测试方法曾交换与工伤有关的赔偿的患者肺炎病已经驾驶公共汽车已有11年了。他说，自2020年以来，尚未实施公交车的补贴。张haichao为记者提供了许多红色文档。其中之一是河南省财政部发行的。 “在2023年为农村乘客运输和城市运输开发奖励资金预算预算的通知书都提到，2022年新的能源巴士的补贴为110万元人民币，而该省所有市政级别的金融官僚很快就需要加强基金管理和分配。 XINMI市政财务局工作人员告诉北京新闻记者，这笔钱应该在金融局帐户中，但该局不对分配资金负责，当地局必须申请资金。记者致电XINMI市政交通局，相关人员告知公交公司将会得到回应。后来，负责张海沙公交公司公司的人与新闻新闻记者联系，并说张·海乔（Zhang Haichao）没有获得补贴的主要原因是政策调整。从2015年到2019年，将根据标准（车辆转换单元）共享补贴，从2021年到2025年，根据项目进行了补贴。据负责人说，补贴现在已分发给公交公司，“不会发送给个人。”但是他还承认，在政策调整后，该公司没有获得补贴付款并每年遭受损失。记者发现“河南省农村客运运输公司sidy and Urban Transportation Development Reward Fund Management Measures" released in 2024 did not clearly determine if the subsidy was paid to individuals or companies. Currently, both sides have different opinions. The aforementioned person in charge that after Zhang Haichao's video is attracting attention online, the associated departments have a meeting on May 20 to discuss and analyze the matter. Picture of Zhang Haichao's work. Picture provided by the interviewerZhang Haichao: The补贴已经近五年了，今年44岁的Zhang Haichao在2009年被称为“打开胸部和肺部测试的人”。河南省新米市的一辆电动巴士，与工作有关的损失和银行LOANS，迄今为止由Xinmi City Urban Bus Company经营。当公共汽车业务良好时，我每天赚到近200元。但是，在经历了Covid-19的大流行，尤其是在线欢呼，私家车和共享电动车辆之后，公交车乘客正在下降。他发现的线路以某种方式是15公里，门票价格是元人民币，当他的业务最差时，收入每天不到100元。在全国许多地方，张海乔面孔的公交运营困难非常普遍。根据“提高城市公交车中精制石油价格的补贴政策的通知车辆。此后，2022年，财政部和交通部发出了“维修通知Patakaran sa Sa sa补贴na Pambansang na pambansang Transportson at Mga Presyo langis ng ng taxi ng Taxi” Dapat Magtrabaho sa Mga May-katuturang kagawaran upang pinuhin ang plano sa pagpapatupad在magbalangkas ng mga tiyak na mga na mga hakbang sa pamamahala sa sa kanilang mga rehyyon。 Dahil dito, noong 2023, ang Henan Provincial Department of Transportation at ang Henan Provincial Department of Finance released a red-head document "Henan Province Rural Passenger Transport Subsidy and Urban Transportation Development Reward Fund Policy Plan", noting that policy adjustments will be shared, part of them will be used to support the operation of new vehicles in the development of vehicles in transportation areas, which are part of these areas vehicle in urban transportTation, part在其他地区取代城市地区的其他领域。 2024年，上述两个部门在“河南省农村客运运输补贴和城市运输发展奖励基金管理措施”中提出了进一步的详细法规（从因此从“提案”开始），该措施设置了特定的计算方法和分配方法。张haichao认为这些补贴是特殊资金。为了确保公共汽车的基本运营，金融部门将根据公交成本，区域经济状况，公交车里程和运营成本来支持高级金融部门的损失，从而减少了实际的票价收入。自2015年以来，他每年都获得了近60,000元的补贴。但是，自2020年以来，尚未修复补贴。 Zhhaichao的免费门票每月获得1,800元的每月补贴。这笔钱远非造成他的经营损失的能力。特别是在流行病的初期驾驶员，还有一个安全官员，但票价每天只有几十人。张haichao说，他每年都需要带来保险，电费，管理费用，消防费用，车辆维护和其他公交公司的费用。门票收入约为每年60,000元。我每天工作超过12个小时，每天只能在家中获得120元的钱。我疲倦而沉重的债务。张海乔（Zhang Haichao）提出，近年来，城市城市公司公司的公共汽车数量已从2018年的192年急剧下降到今天的55个，并且在该省境外或那个批评中已经出售了大量公共汽车。到目前为止，有许多路线，公民没有公共汽车可乘坐。张haichao收到了一条短信，以接收信件和访问，但没有收到XINMI市政交通局的回应。面试官巴士公司提供的图片：补贴不能分配给个人，并且该公司尚未收到任何资金。为了解决这个问题，张·海乔（Zhang Haichao）在过去两年中一直前往许多部门，例如请愿办公室，运输局和局财务。根据张Haichao提供的材料，在2024年底，负责金融金融发展经济发展局的负责人告诉他，它是隶属的车辆还是PI车辆PI车辆跨越型汽车政府运行，应均匀治疗，应均匀地处理补贴，并将补贴支付给实际操作车所有者。负责人还称XINMI市政融资局称，所有补贴均已向XINMI颁发，鼓励其在运输局之前分配实施资金以计算如何提供资金，然后将资金由财政局分配，并再次违反Bureau。新闻新闻的一名记者叫《负责人》。他说t他的省级财务部通常为市政财务局提供补贴，然后该部将停止。 XINMI市政财务局的工作人员告诉记者，市政融资局提供的资金正在考虑，市政交通局需要提交一项资金申请，该申请需要每年的预约，包括每年都可以批准的是每年的预约数量，并批准了批准的批准，并批准了批准。上述省级财务经济部建设部负责人评估了公交车司机未获得补贴的两种可能性，运输部没有提交申请，申请失败或公交车司机未达到申请条件。 “我还说，新米市财务部门，如果您复兴在运输部门，如果未满足补贴条件，您应该清楚地向他人解释。 2024年没有明确提到的步骤，根据该项目，奖励的奖励资金主要用于促进和应用新的能源车用于公共汽车和城市货物分配，电池更换，操作设施，运营设施，能源能源构建，供应，以根据Zhang Haichao的信息来解释。金融部经济发展局负责人对他来说是e政策，该省没有明确设定谁将提供它，而单位的下一个级别决定：“它可以使用所有补贴，也可以建立所有设施。”张海乔为什么在2019年之前获得补贴？一位负责新米市城市巴士公司的负责人告诉记者，根据三名部长和委员会在2015年发布的法规，以前的补贴是公交油价的补贴和能源保存的特殊资金和新的巴士运营补贴。它们是按照标准发布的，但是补贴标准有时间限制，从2015年到2019年。负责人的负责人认为，在新调节蛋白的2024年新调节蛋白之后，它已发布，运输的奖励资金将提供给公司公司，并且不可能提供公司的车辆指挥官，以及公司的车辆指挥官，以及公司的车辆经营者，司机无法获得。他解释说，在项目法规之后，特定的汽车所有者和公司其他业务中只能涉及更换电池。但是，他说，他的公司在2021年至2023年没有收到任何相关的奖励基金。他于5月20日询问了省级财务部门，并找到了2021年的三年奖励基金（187辆公共汽车），2022年（129辆公共汽车）和2023年（85辆公共汽车）。张haichao有不同的理解。他认为补贴只是名称的更改。将近一半的公共汽车公司隶属于隶属公司，仅在公司NG巴士中支持资金，这对那些有隶属车辆的人是不公平的。他说：“分配的最初目的是正常运营城市巴士。”北京新闻记者黄Yilin编辑陈小修读器杨Xuli