进入损失损失的过程已有两年多之后，GAC Fick（以前是国内吉普车模型，终于结束了）。 7月8日，GAC FICCO经理宣布GAC FICCO的损失。 Changsha中级人民法院根据GAC FICK的责任，审计报告，资产所有权报告等认为，GAC FICK不会偿还其应有的债务，其所有者不足以偿还所有债务，并且无法解决维修和维修条件，GAC FICK的损失。北部技术大学汽车行业创新研究中心的研究人员张桥告诉《北京新闻》贝克金融记者，面对电气化和智力的影响，GAC FICK并不能以新的能源变化和Teknologological益处的速度保持。当国内独立汽车公司继续推出新的Energy SUV车型时，GAC Fick就会严重陷入产品和迭代中日期和新的能源布局，对消费者需求变化的缓慢响应，并在智能技术背后捕获，导致缺乏真正的竞争模型。中国市场上其他联合冒险汽车制造商警告了GAC Fick的损失。如果合并的冒险模型无法迅速适应中国市场的变化，则市场最终将取代它。国内吉普车结束了，主要的财产未能卖出五次，没有任何对GAC Fick感兴趣的人，GAC集团和Stellantis Group的共享比例为50:50，股票投资约为170亿元。 2015年，推出了首个本地化的吉普车免费灯模型，为在国内市场开发吉普品牌开辟了道路。吉普品牌，自由，指南针和自由光的三种国内模型吸引了市场的很多关注。数据表明，2016年，三种型号的销售额达到260％。在2017年，GAC FICK达到了222,000辆汽车，但是从那以后，销售开始下降。从2018年到2021年，其销售额分别为125,200、73,900、40,500和20,100。由于产品中的“燃烧机油”的问题，吉普车也被命名为“ 315 Wardering”。除了开发中遇到的挑战外，中国股东和GAC Fick外国人在股票比率方面的争议也继续进行。 2022年1月，Stelantis集团单方面发表了一份声明，该声明计划将其与GAC Fick的共享从50％增加到75％，并表示GAC集团已加入该交易。但是，GAC集团显然回答：“此版本尚未批准我们。”经过几个月的误解，即2022年7月18日，Stelantis Group和GAC集团宣布将结束他们的GAC Fick Adventure。 2022年10月31日，GAC集团发布了一份公告，称参加会议的董事投票后，“同意GAC Fick的提议损失已被审查和通过，并表示，根据当前的法律和法规，不会因未重新申请而被销毁。Stelantis的官方网站还宣布，GAC Fick股东，GAC集团和Stelantis已批准了一项决议，使Gac Fick允许GAC FICK在11月28日损失的情况下损失。 GAC FICK公司，建筑（结构），机械和设备以及其他所有权将由五个公众使用，而不是根据Changsha中级人民法院的平民决定而出售的Hunan Qiushi Land and Real Estate评估有限公司发布的评估报告。，随着收到损失申请的日期，GAC FICK的财产是主要库存，固定财产，正在建设的项目，长期成本延期，未命名的物业等。因此，GAC Fick的财产不足以偿还所有债务。所有者正处于维护和维护的问题上。经理说，售后合作计划将提交投票。在GAC Fick的损失中，这家以前在国内吉普车模型中流行的合并风险汽车公司已正式退出历史阶段。每日维护问题以及出售以联合冒险，菲亚特品牌国内车型以及菲亚特品牌出售的进口菲亚特品牌制作的吉普国内品牌模型之后，也是汽车所有者关注的重点。关于2024年10月28日，斯坦蒂斯中国从严格的法律角度对北京新闻记者的融资做出了回应，在2024年10月28日的汽车所有者的售后问题上GAC FICK车主的前出售仍包括在GAC Fick及其损失经理中。为了履行对客户的企业社会责任和衷心的照顾，该集团在2023年2月上旬宣布，它负责在出售GAC Fick汽车所有者后维护。在中国的Stelantis Group唯一所有权进行维护之后，Old Car所有者目前可以进入服务媒体。但是，在Stelantis承诺的销售后，在实际服务实施中缺乏配件和长期维护周期等问题。在黑猫投诉等平台上，“ GAC Fick Fick After-Sales Service无解决方案”等投诉，“车辆维修制造商没有设备”，并且“吉普车指挥官的维护卡凭证不能因从4S商店出发而被使用“尚未解决”。一名吉普车指挥官抱怨说，在他的车辆前保险杠被打破之后，他等待了手术最多三个月的痛苦，终于安装了他不匹配的配件。 GAC FICK委员会说，GAC FICK委员会进行了讨论。控制了GAC集团和Stelantis Group作为发稿时间，Mades Shell Finance Reporter Zhang Bing编辑Yang Juanjuan校对Wang Xin没有回应